|
|
|
Algemene
Jaarvergadering Op
die 46ste algemene jaarvergadering wat gehou is op 7 Maart 2005 is die nuwe
bestuur gekies. Soos die geval
laasjaar was, was daar heelwat skommelinge in die bestuur.
Tienie Prinsloo is as voorsitter verkies, met Francois Vorster as
ondervoorsitter. Willie Leeuwner is
herkies as sekretaris en Dicky Maritz, Conrad Kruger en Carel Minnaar is as
addisionele lede verkies. Hierdie
jaar sal die finansies deur die ondervoorsitter behartig word, en Dicky sal die
‘Events’-portefeulje behartig. Ons
sien weereens uit na ‘n opwindende jaar vir die vliegklub en wens die bestuur
alle sterkte toe. Op
die vergadering is besluit dat die klubfooie R300 en aansluitingsfooie ook R300
vir 2006 sal beloop. NAGVLIEGAAND Eddie
het ‘n nagvliegaand gereël vir Maandag 21 Maart.
Kom ons trek almal daardie aand by die klubhuis saam en deel in ‘n
lekker oefening. Ek is seker daar
sal heelwat plek in die vliegtuie beskikbaar wees vir die wat nie oor ‘n
nagvlieglisensie beskik nie. Vliegveiligheidsdag Kobus
Venter het op 12 Februarie vir ons ‘n veiligheidslesing aangebied.
Dit het gehandel oor die gevare wat jou gemoedstoestand vir jou inhou
wanneer jy vlieg. Die vlieëniers was dit almal eens dat elkeen swak punte het,
en dit kan net ‘n goeie ding wees as jy dit kan herken en erken.
Dit was ‘n baie leersame lesing, dankie Kobus. Meyer begin sy
Helikopter opleiding Meyer
is reeds ‘n geruime tyd by die vliegklub betrokke en het onlangs begin met sy
helikopteropleiding. Eddie Vorster
het ook saam met Meyer begin. Soos ek verstaan kan Meyer slegs vlieg as die lug
afkoel, aangesien die R22 bietjie lig in die broek is vir hom en die instrukteur.
Eddie
het reeds gesolo en Meyer is baie naby aan solo. Ons wens hulle beide baie lekker en veilige helikopter
vliegure toe. BELANGRIKE DATUMS 18
Maart – Bring en Braai Vliegdag 5
Maart het nog ‘n baie lekker vliegdag opgelewer. Oom Vissie het vir ons ‘n baie opwindende roete uitgewerk,
maar het ongelukkig op nommer 99 nie opgedaag nie, en moes ons vinnig ‘n ander
roete uitwerk. Die roete van 73nm
het oor Ebenezerdam al met die Mohlapitsirivier tot by Olifantsrivier, en terug
oor die berg tot by Leydsdorp en toe na Tzaneen gestrek.
Dit
was so uitgewerk dat dit oor die mooi natuurskoon van die Wolkberge met al sy
watervalle strek. Die vlieëniers moes vooraf die roete plot, die afstande
uitwerk en die tyd wat die roete sou neem aan die organiseerder gee. Die
triek was dat hulle sou moes klim tot ongeveer 6000’ en op plekke ‘n besluit
sou moes neem of hulle deur die klowe of oor die berg sou vlieg.
Met hulle terugkoms op Tzaneen moes hulle twee presiesie landings doen.
Niek
Prinsloo het seker die beste landing van almal uitgevoer, maar hy het sy
linkerwiel ongelukkig ½ meter voor die streep neergesit.
Ek moet bysê, Tienie het namens hom genomineer om die streep raak te
land, en hy was in die kol! Siem
het met CUU slegs 36 sekondes voor sy beplande tyd die roete voltooi, maar het
ongelukkig, alhoewel hy mooi geland het, net-net te diep geland en nie punte
daarmee verdien nie.. Dicky
en Freddie het beide afdelings gewen (maar ek dink hulle het ‘n onregverdige
voordeel gehad, weet nog net nie wat nie!).
Hulle was slegs 9 sekondes laat en het punte vir altwee landings verdien.
Dicky, hoe kry jy dit reg om die roete met ‘n gemiddelde spoed van
slegs 76 knope af te lê??? Siem
het in die tweede plek geëindig. Niek
en Tienie was derde en Herman Boersma vierde.
Die dag is met ‘n braai afgesluit WEBWERF PROBLEEM My
internet is die afgelope twee maande bietjie op die koffie en ek sukkel
verskriklik veral met my e-pos. Ek
het die hele webwerf bietjie opgegradeer, maar kon nie al die inligting
suksesvol oplaai nie. Julle sal
vind dat daar ‘n paar probleempies opduik, maar ek beloof om dit binnekort reg
te stel. Ian goes solo Ian
Curry who is currently undergoing training for his MPL with Louis, went solo on
the 5th March 2005. Ian
is from Messina and was an instructor on gliders.
He decided to start flying microlights recently.
He owns a Windlass Trike. Congratulations
Ian and may you have many happy and safe hours in the air! HUMOR There's
a story about a C-124 and a F-4 on intersecting taxiways at Rhein-Main long ago.
The F-4 driver asked Ground what the Globe-master's intentions were. It
is said that the C-124 pilot opened the clamshell doors in the nose and
announced, "I'm going to eat you." -o0o- A
friend of a friend, who is an airline copilot, told the following story about a
captain with whom he often flew. This guy was an excellent pilot, but not real
good at making passengers feel at ease. One
time the airplane in front of him blew a tire on landing, scattering chunks of
rubber all over the runway. He was asked to hold while the trucks came out and
cleaned up. His
announcement: Ladies and gentlemen, I'm afraid there will be a short delay
before our arrival. They've closed the airport while they clean up what's left
of the last airplane that landed there. Then
there was the time they were flying through turbulence. Some of the passengers
became alarmed at how much the wings were bending in the rough air and one of
the flight attendants relayed that message to the captain. His
announcement: Ladies and gentlemen, I've been informed that some of you have
noticed our wings bending in the turbulence. In fact, the flight attendant told
me that the wing tips are bending as much as ten feet in the bumps. Well, that's
perfectly normal; there's nothing to worry about. Our wings are designed to bend
as much as thirteen feet at the tips and, as you can see, we're nowhere near
that yet. -o0o- Many
commercial aircraft are stacked up waiting for approach to O'Hare Int'l, ATC has
inflicted numerous delays, and some planes are already 1-2 hours late. The WX is
good, it's just that there is a traffic bottleneck somewhere. Pilots,
passengers, crew are all getting quite frustrated and angry. ATC:
"All aircraft holding, expect 20 minutes additional delay." Unknown
A/C: "Ahhh ... bullshit!" ATC:
"Aircraft making last transmission, identify yourself." (silence)
ATC:
"Aircraft making last transmission, identify yourself immediately!" (silence)
ATC:
"Aircraft using 'bullshit' in last transmission, identify yourself.
American 411, was that you?" American
411: "Approach, American 411: negative on the 'bullshit,' sir." NW
202: "Approach, NW 202: negative on the 'bullshit.'" Delta
55: "Approach, Delta 55: negative on the 'bullshit.'" NW
33: "Approach, NW 33: we have a negative on that 'bullshit.'" .
. . and so on, right through the entire pattern. Vlieggroete Willie
Leeuwner
|
